8月10日，由湖北路橋承建的鄖西PPP項目天河口漢江公路大橋舉行竣工通車儀式，兩岸車程由一個半小時縮短至五分鐘，群眾出行的幸福感和獲得感指數(shù)大幅提升。

鄖西天河口漢江公路大橋橫跨漢江，是十堰市鄖西縣和鄖陽區(qū)之間的過江通道。大橋設計為主跨220米獨塔、空間索面的預應力混凝土斜拉橋，橋梁全長534.5米，在同類獨塔PC斜拉橋中，其跨徑位居“全國第三”。索塔為“鉆石型”變截面鋼筋混凝土空心結構，高132.5米，橋面以上100米。主梁全寬23米，雙向四車道，為三向預應力的變截面肋板式和單箱三室箱型結構。該橋采用塔梁固結體系，對調索施工技術要求高，主梁線形和塔柱偏位的控制難度極大。全橋共100根斜拉索，采用1770MPa鍍鋅鋁鋼絲集束而成，主梁端前、后索在4-8米之間不等距布置，施工精度要求極高。

建設過程中，湖北路橋鄖西PPP項目團隊始終堅持嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、精益求精的工作作風，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能鉆研、特別能團結、特別能奉獻”的鐵軍精神，搶進度、抓質量，克服疫情、洪水、干旱等重重困難，不斷創(chuàng)新工藝，攻克了一個又一個技術難關。針對丹江大壩蓄水170米致使圍堰無法下沉、樁基無法施工的難題，項目技術團隊集思廣益，成功提出半潛式圍堰鉆孔平臺設計方法。為精準快速定位梁端斜拉索，項目技術團隊優(yōu)化掛籃結構設計、采用“萬向結”裝置、自行推導簡易的斜拉索定位計算公式，有效解決了安全風險控制難題，確保斜拉索施工精度。項目還采用了深厚卵石層雙壁鋼圍堰、硬巖底層大直徑超長鉆孔樁、高塔液壓爬模、寬幅大噸位現(xiàn)澆支架和主梁前支點牽索掛籃懸澆等多項行業(yè)精尖工藝、技術，其中，《深厚卵石層雙壁鋼圍堰施工工法》被中國公路建設行業(yè)協(xié)會評為“2023年度部級工法。”施工過程中，現(xiàn)場嚴守施工規(guī)范執(zhí)行關、嚴守原材料進場檢測關、嚴守每一道工序驗收關，確保大橋的施工質量。

鄖西天河口漢江公路大橋的建成通車，將有效打破南北兩岸的交通瓶頸制約，營造“暢安舒美”的道路通行環(huán)境，增進民生福祉，對推動鄖西縣與鄖陽區(qū)漢江兩岸經濟社會發(fā)展具有重要意義。